话题概况：

7月21日，人民日报题为《交通部：高速公路拟将长期收费》的报道称，记者从交通运输部获悉，《收费公路管理条例》修订稿当天向社会征求意见，拟对收费期限作出调整：政府收费公路中的高速公路实行统借统还，不受偿债期限的限制，按照用收费偿还债务的原则以实际偿债期为准；特许经营高速公路经营期限一般不超过30年；偿债期、经营期结束后，重新核定收费标准，实行养护管理收费。

此前，按照2004年颁布的《收费公路管理条例》，政府还贷公路和经营性公路的收费期限分别为最长不得超过20年、30年。按现行条例规定，政府还贷公路的收费期限最长不得超过15年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限，最长不得超过20年。经营性公路的收费期限，最长不得超过25年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年。

官方回应：

公路局副局长王太21日表示，通过对高速公路的功能、特点和资金保障进行的充分调查、研究、论证后认为，高速公路按照“用路者付费”的原则，实行长期收费是合理的。

舆情传播：

7月21日，《人民日报》报道了“高速公路拟将长期收费”的消息后，在网上引发舆论强烈关注和热议，当天“高速拟长期收费”话题以10541次的搜索指数登上百度实时热点排行榜第三位。据乐思网络舆情监测系统的跟踪数据显示，《人民日报》报道该消息后，立即引来众多媒体的转载关注。截至7月21日17时，凤凰网、网易、和讯、新浪、搜狐等过100家媒体转载该话题，新闻报道总量达817篇，并吸引大量网友参与话题互动和跟帖。其中搜狐新闻21日该话题的单篇转发报道吸引40187人次参与，跟帖评论521条。

微博方面，新浪微博该话题热议一级传播博文92634条，其中“@头条新闻、@人民日报”的博文转发量均超过800次，评论均超过1300条，且微博话题#高速公路拟将长期收费#被阅读305.7万次，热议评论2629条。而在微信、论坛、贴吧等平台，“高速拟长期收费”话题传播度和关注度相对较低，网友参与活跃度也相对较小。从网络舆情来看，该话题舆情聚焦在是否应该长期收费的问题上。

网友热议：

@ cashmere993：有的公路收费早过了期限，投资早收回了，怎么还收？没完没了了！

@ 细水流年314780：哪要是总也偿还不清贷款呢？那样就允许一直收下去－－到永远？

@ 葉業夜：批或不批 高速一直都会收费下去的，除非法定假日，我至今没见到那条已经到期的高速不收费的！

@ 云飞：收燃油税又收高速过路费。

@ lzs66：油价里面的养路费都干什么了？

@ 凤翼断了 ：那买汽车的时候能不交高速公路建设费吗。

@ 高歌：公路是为汽车准备的，之前车辆收养路费，之后改收燃油税，再之后又大幅增加燃油税，都是为养路之用。很难解释的是即收燃油税又收高速过路费。

@ 手机搜狐网友：怎样才能做到透明收费？

@ 麦黄时节：每年公布一次收费公路的经营情况，包括剩余年限，收支状况。

@ 西南侠：收费可以，就像国税一样全部上缴，再返还相应费用，加强审计监管。

@ 加州0311：长期收费可以，但建议降低路费，或者根据客流量收费，有效分流。

@ 也是也不是：收可以，作为中国公民支持高速公路的发展，但是否考虑降低费用。

@ 狼迹天涯：降低收费标准，一来，可以合理的收费而让大众有能力承担，二来，降低了收费标准后，节假日就不用免费，照样收费就免得高速堵车。

舆情点评：

“高速公路拟将长期收费”的消息一出，立即在全网引来强势关注和热议。作为一项涉及千万车主利益的政策，其社会关注度高是必然的，而高的舆情关注也伴随着高的舆情风险。从乐思舆情系统的话题观点聚类来看，目前针对“拟将长期收费”的说法，网友正面支持的声音甚少，多少网友认为不应该长期收费，或者应该降低收费标准，更有不少网友要求高速公路收费透明化。从网友的热议观点来看，目前该话题的民意取向主要偏向对现行高速公路收费过高和不透明的不满，如何在政策中体现民意诉求，是规避该话题舆情由潜在风险变为现实的关键。

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