【乐思网络舆情监测】:3 个月、100 多人、首款车售价超 20 万,百度「造车」给出最新关键词
发布时间:2021-06-02

距离百度官宣造车已经过去一百多天了,李彦宏此前放话要在年内推出的首款百度汽车究竟造得怎么样了?

今日,集度汽车CEO夏一平在媒体沟通会上透露了百度造车的最新进展:

 1、集度汽车的公司运营、设计、产品研发、工程软件等核心团队已经基本搭建完毕,现正式入职人数已经超过100人,未来两个月内团队规模将扩大至200多人,团队成员主要来自传统主机厂、造车新势力、互联网、消费电子等领域;

 2、已经基本确定汽车外观、内饰设计的2D选型和方向,现已进入油泥模型和3D建模的工程研发阶段;

 3、在价格上,考虑到智能化的技术成本,这肯定不会是一款20万以下的车;

 4、在用户定位上,主要瞄准的是喜爱科技产品的年轻一族,同时也会兼顾女性用户的需求;

 5、今年10月份,集度汽车还将举办品牌发布会,届时首席设计师将深入分享新车相关的更多核心属性;

 6、概念量产车将在明年车展上亮相,且届时展出的并不是完全意义上的概念车,而是半工程化的,在外观或某些理念上将会有90%左右的内容与最终量产的车型一致;

 7、目前新车接受预定的日期尚未确定,不过明年有可能开始接受预定;

 8、新车将完全使用吉利的供应链,第一款产品将由吉利打造,主打智能化。

以“飞一般的速度”造车

从1月11日正式官宣造车,到2月22日确定新公司CEO人选,从3月2日集度汽车正式注册成立,到5月28日完成汽车造型设计……官宣造车至今,满打满算还不到150天的时间里,几乎是从零开始搭建团队的百度就已经有了如此进展,的确算得上是“飞一般的速度”。

资料显示,一般而言,汽车正向开发的研发流程要经过调研策划、概念设计、工程设计、样车试验、量产启动五个阶段。

按照夏一平在沟通会上透露的信息,事实上,集度汽车现在正处于概念设计与工程设计的过渡阶段,要等油泥模型制作完成后,才算是正式进入工程设计阶段。

而在油泥模型、3D建模之后,还要历经一系列的车身、底盘、内外饰、电器等工程设计的过程,然后才能进行样车的性能试验和可靠性试验,获得认证许可,最后才能进入量产销售。

照此看来,百度的第一款车距离量产下线还有很长的一段路要走。

按理来说,此时距离项目启动不过才短短三个月,似乎无需太过急切。

但从集度汽车今天召开的媒体沟通会、10月将要举办的品牌发布会、明年概念车亮相车展等紧凑密集的宣传日程上看,百度并非不心急。

事实上,在利益的驱动下,智能汽车赛道已经日渐拥挤,新势力如特斯拉、蔚来、小鹏等早已进入人们的视野,恒大、小米等行业巨头已经实打实地以跨界造车之势入场。

与此同时,滴滴也在前些日子漏出了造车的风声,华为更是已经与传统主机厂联合推出了打上HI品牌标识的智能汽车。

如今,入局者众,外界压力激增,留给百度造车的时间其实已经不算充裕。

百度造车走向何方?

结合此前李彦宏在百度业绩电话会上、夏一平在接受媒体采访时透露的信息,百度造车无非两个走向:整车零售和共享出行服务

只是,无论是哪一条路径,如今都已经出现了能与百度正面硬刚的强大对手。

“面向乘用车市场,让用户购买到更极致的智能电动汽车”,这是官宣造车之时,百度方面给出的明确信号。

不久后,确认出任CEO的夏一平在接受媒体采访时,对这一信号作出了更为详细的解读,即集度汽车未来三年的愿景和使命是“用一个消费者能够接受的成本,让L4的无人驾驶技术能够走向千家万户”,让无人汽车实现普及。

消费级别的智能电动乘用车,无疑是未来集度汽车瞄准的目标市场。

然而,在这一市场中,不止有特斯拉、蔚来、小鹏等一众造车新势力,大众、上汽等传统主机厂也都在陆续发力,尚无口碑积淀的第一款集度汽车要打开市场,压力必然不小。

不过,除了面向大众销售整车这一种途径外,联合百度Apollo,自建Robotaxi车队运营,或为出租车公司等出行服务供应商提供“车辆+技术”的一站式服务,对集度汽车而言,也是个不错的合作模式。

一方面,传统制造商虽有整车,却无能与百度Apollo匹敌的自动驾驶技术;另一方面,造车所需的巨额资金亦非一般的Robotaxi出行服务公司所能承受,整车制造对他们而言几乎不可能。

因而,可以提供软硬件高度整合的解决方案的百度,无疑能在共享出行领域做到以己之长攻彼之短,打造出自有汽车品牌的护城河。

更何况,在共享出行领域,百度的经验其实不少。

复盘六年前的中国出行市场大战,曾经的百度也曾大手笔加码过三家公司:Uber 、51用车、天天用车。此外,百度还曾基于百度地图推出了顺风车、专车等业务。

换句话说,顶峰时期的“百度出行”,同时拥有多达4个出行服务平台。

可见,面对共享出行这块大蛋糕,百度早想从中分一杯羹,奈何心有余而力不足。

不过,进入自动驾驶时代,局面已然不同。

从前“穷得只剩钱”的百度,如今不止有钱,还手握Apollo、集度汽车、百度地图等等可以在共享出行领域形成组合拳的产品,要在出行领域划走一块蛋糕似乎更为可行。

只是,如果要走向共享出行,滴滴这条“地头蛇”必是百度绕不过去的对手。

为了进一步压缩运营成本、打造更智能高效的运营体系,滴滴也已启动自动驾驶项目多年。

前段时间,更是有媒体爆料称,滴滴已经开始启动造车计划。

在共享出行领域耕耘多年的滴滴,一旦同样携着自动驾驶与自有品牌汽车进入本就强劲的老本行,“百度出行”能否有一战之力?结局也实难预料。

毋庸置疑的是,无论百度造车最终选择何种路径,与“既得利益者们”的交锋都在所难免。

只是面对赛道上日渐白热化的竞争,百度为自己划定的为期三年的造车时间表,还来得及吗?

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