近日，全国第一批《共享电单车系列团体标准》正式对外发布，共享电单车标准出炉，行业有了统一的执行标准，不论是对车辆本身还是城市治理都有了标准可依，共享电单车或将迎来新的发展机遇。今日动态(2020-11-10)

中国城市公共交通协会发布的《全国共享电单车行业发展报告》显示，目前全国共有超过200家共享电单车运营企业，而在两三年前，共享单车企业只有几十家。目前，全国已投放共享电单车总量近500万辆。

乐思舆情监测中心针对共享电单车，整理出行业内突出问题。

停放问题

　早些时候，广东省江门市交通运输局发文要求4家共享电动单车企业限期收回已投放的共享电单车，逾期未回收的将予以清理。此前，广东省内的中山、东莞、佛山等多地也出台了相似的政策，要求清退共享电单车。

　　值得注意的是，有些运营企业在未取得相关许可的情况下，就在一些城市大范围投放共享电单车。今年4月以来，南宁交警部门就对乱停放、无号牌的共享电单车开展了多次清理整治。8月，东莞城管部门也约谈了4家未经许可投放车辆的企业，要求企业限期清退。

车辆状况复杂

投放的共享车辆中,有电动摩托车,老国标电动车,也有双座民用车辆改的。复杂的车辆状况给使用者带来了安全隐患,杂乱无章的摆放方式给道路交通带来拥堵

相比共享单车，共享电单车虽然单位成本更高，但盈利能力更好，所以入场竞争的企业也更多，但“这么多玩家在同一个行业中的情况并不会持续很久”。业内人士表示，共享电单车行业将迎来一轮洗牌进程，与前两年共享单车的洗牌过程相比，区别在于“会来得慢一些”。

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