一、舆情概述

   　易到创始人周航4月17日傍晚发布的一份声明，一石激起千层浪。4月18日，北京、上海两地先后曝出共有数百名司机聚集到易到办公地点“讨债”。起因是，这些司机接单的收入无法从易到平台里及时提现。周航那封“乐视挪用易到资金13亿”的声明，加剧了易到司机的恐慌情绪。

    澎湃新闻记者在易到位于北京市海淀区中国技术交易大厦的总部看到，排队取号等着提现的司机达到了近300人。在易到位于上海杨浦区隆昌路619号的办公地点，记者也获悉，当天的500余张付款通知单已经发放完毕，仍陆续有司机上门。

    澎湃新闻记者在易到相关接待窗口了解到，北京地区的易到司机最快在16天后可提现成功。上海的易到司机，则需要等待31天才能提现成功。一名易到内部人士告诉澎湃新闻，“司机提现难”的问题肯定能解决，“但是不是指望着周航解决，周航也解决不了，只能指望融资，以及乐视的帮忙。”

二、舆情监测数据

1、关键词图谱

    从“易到用车”的舆情关键词图谱分析，相关舆情关键词中热度强的有“易到提现失败怎么回事”、“易到用车要倒闭了吗”、“倒闭”等。热度较强的有“易到用车客服电话”、“易到用车官网”、“失败”等。从关键词图谱中看，“易到用车”相关性最强的有两个：一是提现失败的问题，二是公众怀疑易到用车倒闭。

2、搜索排行

3、地域舆情图

在“易到用车”舆情的分布中，舆情热度最高的省份是广东省、其次是北京市、上海市排在第三位。从整体来看，沿海经济发达地区地域舆情热度也比较高。

4、舆情受众分析

“易到用车”的舆情受众，年龄的分布中数据主要集中在25—34岁，占比65%。其次是19—24岁，占比19%，排在第三的是35—49岁，占比11%。中青年成为该舆情的主要受众；从性别方面分析，男性占比71%，女性占比29%，男性对于该舆情的关注度大于女性。

三、舆情热议

1、对于易到不能提现、不能打车的吐槽

@中悦食品：光说司机，消费者的钱提不出来也打不到车咋办

@老翰林：今天没约到易到的车，不知是不是大家都不拉易到的活了

@benzhuzhu__：这心理战玩的真好。不说不给钱，让大家抱有希望，不会去给公司搞麻烦，但是实际你就是被拖着，拿不到钱。太无耻了。

@游历者ANDY：现在易到能叫到车堪比中彩票

2、希望相关部门加强监管

@進擊de凡人：什么易到，摩拜等等应该都设置准备金，由银监会监管。

@石国鹏讲历史课：押金池不监管就这样……

3、批评乐视

@BOA-星辰流光：我跟你们说，沾染到乐视两个字的，都没有好下场！

@厉害了我的：果然和乐视有黑幕啊！

@托尼戴水227：假老板说了：乐事，钱不是问题，关键是没钱。

@康老狮：乐视的多米诺骨牌似乎开始慢慢倒下了…

4、消费者吐槽

@Pany_Jade：我易到里还有1300

@走路太拽会闪腰l：麻痹、坑人啊、我还有400块钱没提那、提不出来、客服说系统升级我去他们系统怎么垃圾天天升级。

@幸运的月月：他妈的 账户里还有两千多块钱！！！但现在已经根本叫不到车了！！！！！

四、舆情总结：

易到的这场风波始于4月17日在网上流传的一份易到创始人周航的声明。周航在声明中提及，“据我所知，易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。”在此之前，易到曾数度被传倒闭。

在声明中，周航还透露，他已淡出易到的管理层。作为易到用车的创始人，周航还呼吁易到现在的实际控制人——乐视和乐视创始人贾跃亭，能够站在社会责任的角度，妥善处理好易到的问题。对此，当日晚间，乐视和易到公司发布联合声明，指责周航的言论涉嫌诽谤，“堪称农夫与蛇的现代版”。

易到用车去年三月，接受乐视投资控股五个月之后，在专车市场沉寂许久的易到用车对外放出要做专车市场的行业老二，并推出了“生态专车”的概念。在同行们先后收紧补贴金的同时，易到用车一再在补贴上对标竞争对手，不断拉长补贴时间、加大返现力度。然而时隔一年，与乐视的捆绑策略带给易到用车的光环早已在乐视资金链断裂的负面新闻下烟消云散，而受到乐视的影响，易到用车也不断被曝出资金链问题，甚至数次被传出倒闭。

从易到用车官方微博下获取的评论来说，99%来自消费者的投诉和负面评价，显然易到用车官方现在面临的不仅仅是财务上的危机，更是舆论口碑的危机。

现如今易到用车和乐视已经负面舆论如潮，大批量的易到使用者集中炮火抨击易到吞钱，打车平台已经形同虚设。面对消费者的投诉，易到用车既没有挤压负面舆情，也没有安抚消费者，甚至是完全无视。这样的舆情应对方式，这样的危机公关手段，不管从什么角度来看都是没有可取之处的。其次，因为经济窘迫，取消了人工服务热线，只有机器回答问题等，都是破罐破摔的应对方式。总的来讲，当前易到用车和乐视负面舆情已经呈现滚雪球的状态，不仅负面舆情传播速度快，而且传播面广，危害力大。