东风易进继承了其台湾“母公司”信息化的管理思想，加上本土化的选型，嫁接的信息化之花格外艳丽。
5月15日，距深圳以80多公里的惠阳市淡水塘石景街41号的院落里，东风易进工业有限公司的总经理杨春夫，一位50多岁的台湾老头，腰背挺得笔直，用手指着背后楼顶上东风易进的招牌，高兴地说，我们马上要搬到新的厂房去了，面积达12万平方米，是现在的3倍。和厂房一同搬迁的，还是刚刚实施完成的第一期ERP系统。就是这套嫁接过来的ERP系统，正助力传统的汽配制造业“老树开新花”。
台湾观念
随着我国汽车行业的迅猛发展，为汽配行业的市场创造了巨大商机。一批外资企业纷纷进驻，2001年，由台湾裕汽、永彰、东风、联城、友永、健泰五大汽车零配件厂商与中国东风集团合作，投资26000万在惠州成立东风易进工业有限公司，专为风神汽车集团（少量为日产、美生）提供零配件的设计、开发、制造、销售、安装、及售后服务。
东风易进建厂之初，以生产汽车空调器及零配件为主，产品相对单一，也比较容易管理。当产品范围扩大到仪表、水箱、三角臂、内外饰件六大类69种产品的时候，用EXCEL就不行了。“各个部门，各个产品都用各自的EXCEL，比如在产品出货上，业务部门一个帐，生产部门是一个帐，仓管和车间可能又各一个帐。”周惠说。这位东风易进工业有限公司的总会计师，ERP项目负责人，到内地前服务于永彰公司，早年从事过10年的资讯主管（CIO）。
随着业务的扩大，在为整车厂商配套合作中同样面临着市场的挑战与压力。由于整车厂为适应客户要求的多变性及竞争的激烈，车型不断推陈出新，这也要求配套的零配件厂商生产计划的相当弹性及成本的严格控制，采取‘零库存’管理方法（大型企业的供应链管理模式）。既要能满足客户紧急要货，又要不断调整自己的内部产能，加强中间仓的管理，保证及时送货。
总经理杨春夫告诉记者，“当遇上客户插单补单的情况，我们要先查成品库，然后再查原料库，如果帐上不一致，就没办法重新排生产单了。”在国内汽车消费日渐红火的情况下，补单的情况经常发生。
周惠说，在台湾用电脑很“习惯”，没有电脑简直无法工作。从建厂之日起，东风易进就着手信息化的建设。电脑装配到各个部门，内部建立一套稳定的NT网络系统，由专门的电脑人员管理。他说，在台湾，ERP较内地成熟，早在十多年间就很普及了，东风易进的五个母公司厂商也都建立了ERP系统。母公司要求东风易进建立ERP系统是自然而然的事了。
和周惠有同样想法的人很多。东风易进的中高层管理人员大都来自那五家汽配厂商，过去使用的是五个不同的ERP系统，那该采用谁的呢？
本土选型
这五家的ERP系统，有的是自己研发的，有的是顶新公司做的，有的是汉涛公司做的，对管理背景和管理模式，用周惠的话说，“没有一家相同的。”
“各有各的一套，都认为自己用得很习惯。”如何统一思想，周惠回答的很干脆——“开会！”在东风易进，各周五下午3点钟就是开电脑会，各部门的主管及相关负责人都要参加。内容从统一思想、ERP选型、人员培训等等一路走下来。很长一段时间里还是争执不下，台湾的两个资讯主管林耀权、张清卫也过来了解情况。“他们也写了很多报告，主要争论的焦点是在哪做二次开发？”周惠回忆说。台湾原有的公司虽然有行业实施经验，但是从台湾派人过来，费用太高，而且还不及在本地开发速度快，联系也比较方便。以致于后来台湾顶新几次打电话问周惠，为什么没有采用他们的ERP系统，周惠不得不说一些善意的谎言。