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宇通客车公司:SAP先ERP罗兰贝格后BPR

小心BPR

在2003年6月的一份内部刊物上,可以看到宇通各个部门提出问题:销售部门抱怨复杂的业务情况与系统结合有难度;供应部门抱怨说由于公司对采购在时间上要求相当紧,没有给价格谈判留出时间,新物料的价格确定严重制约了采购;财务方面抱怨数据质量不高,对财务造成很大影响。

“数据积累了不少,现在主要是对流程、组织可能有调整”,宇通方面表示这些问题的确困扰宇通。但目前,至少是在罗兰贝格做完战略咨询前,BPR的动作将都只是局部的微调。

为什么没有像大多数企业或目前流行的作法那样,首先实行BPR再上ERP呢?宇通有自己独到的见解。

由于宇通原来曾经使用QAD的小型ERP系统,并且已经正常使了五六年。虽然集成度没有SAP的高,包含的方面不多,但原理是相通的,这种在管理上一定程度的规范让宇通在实施SAP的系统时相当自信,流程基本没有改动。

虽然这种先ERP后BPR情况比较少见,但宇通方面认为:先上ERP,在后面根据业务变化的需要,再做BPR进行调整,也许更符合企业的实际。

“刚开始先做BPR是没有系统依托的,但现在有系统之后,发现的问题是很实在的,现在很多企业或咨询机构在宣传,ERP要成功,一定要先做BPR,这个要分情况,比如我们兼并的一家企业,库存是分散管理的,这要做ERP肯定要先进行BPR,但我们早已经解决这些问题了,这跟公司管理水平是相关的,BPR应该是一个长期、持续的过程,因此,BPR和ERP谁先谁后,是一个鸡和蛋、蛋和鸡的问题,相互依托,持续改进,先上来就要做一个完美的优化是不可能的。”

黎启林还表示:“一定要小心BPR,管理是很艺术化的,一上来就BPR可能造成严重后果,比如大大打击员工的士气。”有些咨询公司片面强调BPR,作为企业,应该有清醒的认识。

在框架搭起来后,再根据发现的问题做调整更有针对性,影响会小很多。

比如财务需要延伸,宇通的财务现在主要还是一个报表,但长远目标是让财务更多起到监控和分析的作用,为战略提供支持;又如宇通产品开发部门虽然已经初步纳入规范,但与其它部门的协同还有待推进。

“真正的效果还要明年才能显示出来,比如库存的降低,这些管理上的效益也可能要在BPR后才能真正显示出来,”黎启林表示,“宇通还在等,现在我们已经意识到哪些地方要改进,但如果在公司大的战略确定后再进行信息系统的调整将事半功倍。”

等待战略

等待罗兰贝格的咨询结果其实已经不需要多少时间,按目前进度,九月份结果就可以出来。

一个有趣的现象是,在使用ERP的过程中,宇通信息化部门发现的问题有不少和罗兰贝格的研究不谋而合,当然,对宇通来说,罗兰贝格的经验还可以为宇通的BPR提供更宏观的指导。

原来使用小型ERP系统的经验也促使宇通要站在战略高度审视自己的BPR。

长期以来,生产部门是宇通最核心的部门,公司领导关心的也是这个,小型ERP系统较好地解决了这一问题,但在近一两年,宇通开始了一系列的行业整合行动,原来的系统已经无法支撑公司快速的发展,财务、物流、生产系统也无法整合,比如原来的系统无法与财务软件直接对接,业务跟财务是脱节的。

而目前的ERP系统与财务结合十分紧密,通过财务可以控制到很细微的地方,虽然很多人认为这导致不灵活,但对宇通这样的正在迈向集团化,急需整合旗下兼并企业的用户来说,不灵活有时反而是件好事,也只有通过财务的严格控制后的信息,才有助于企业战略的制定和实施。

“我们现在关心的是如何把这个系统推广到整个集团,比如这一年来兼并的重庆客车、兰州客车、郑州机械厂,在把信息系统推进到这些分公司的过程中,也将有助于这些分公司的管理规范。”黎启林表示,战略咨询的结果出来,宇通的BPR才会真正成功,否则,可能只是盯着生产系统的头痛医头、脚痛医脚的行为。(完)


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