如何才能灵活的伴随汽车制造商那些“大象”级企业们一起舞蹈?这是国内数以万计的汽车配件企业普遍面临的管理难题。

　　在以汽车制造商为核心的产业链上，汽配企业作为一个关键角色，通常是当总装产商根据客户订单要求发出装配指令后，汽配企业开始对寄存物料或售后服务维修所需物料进行加工和零部件生产。在这种“生态环境”下，汽配企业的挑战便接踵而至;主机厂应用供应商库存管理(VIMI)方式进行材料管理，汽配厂商作为供应商则需应用委托代销模式配合进行销售管控;主机厂实际订单与前期预测相比变化较大，致使汽配厂商们计划难度更高;对部分价值较高的产品及原料的质量要求较高，并对原料要求进行价格波动追溯;某些材料存在最小包装问题，无法拆分领料，需对车间现场库存进行管理;多工厂远程应用......类似难题考验着每家汽配企业的生存、应变能力。汽配企业又将如何寻求自己的化解之道?

　　近期，“2008第十届上海制造业最佳管理与业务实践高峰会”在上海举行，上海马勒滤清系统有限责任公司物流部经理齐兴波向参会的CIO、CTO们介绍了所在企业用IT手段解决汽配企业管理难题的经验。

　　管理难点

　　上海马勒滤清系统有限责任公司是世界500强--马勒在中国的一家合资企业，成立于2004年，现有员工300多人，主要为国内的汽车制造厂(大众、丰田等等)和马勒集团的内部客户提供滤清器等汽配产品。马勒在全球四大洲拥有70余个生产基地和6个研发中心，全球年平均销售额突破45亿美元，世界著名的汽车和发动机制造商都把马勒作为合作伙伴和系统供应商。

　　作为马勒集团在中国的一个重要分支机构，在实施信息化之前，上海马勒的管理模式存在一些管理难点：

　　销售管理上，无法取得有效的数据，放在客户处的库存和客户对帐始终无法统一;开票数和出库数不一致，存在错开、漏开的漏洞，且屡禁不止;

　　采购管理上，需要对价格政策的应用及变动的记录;

　　库存管理上，得不到实时库存数据，现场仓的数据未知;

　　采购计划方面，销售预测和实际销售额差异很大，导致生产计划、采购计划需要频繁调整;

　　成本控制方面，对生产成本进行核算控制，需按产品、项目等不同角度进行核算;

　　IT信息部面临多公司、工厂的应用管理......

　　要解决上述难题，信息化建设成为马勒的一条有效途径。在信息化需求上，马勒也希望借助IT手段实现多种功能，比如在销售管理上，通过委托代销余额表将主机厂的库存一网打尽，对帐开票准确明了;严格按销售出库数开票，普通销售月底前必须全部开完后方允许结账;

　　在采购管理上，对价格有效期进行管理，并需要对价格波动进行分析;

　　在库存管理上，应用倒扣模型进行管理;

　　在采购计划上，需要MRP系统配合客户的看板管理体系进行运作

　　在成本控制上，实现按产品核算材料成本等。