敢为天下先，施健在没太多经验可循的情况下，将国航浙江分公司带入了信息化。更为可贵的是，面对航空信息化复杂的需求，为提高航班运行的整体水平，确保航班运行信息传递的及时、畅通，施健没有盲目照搬，而是成功地自行组织开发了一套航班运行控制系统。这套高效的运行指挥控制系统，有效地保证了航班运行水平的提高，进而极大地提高了本公司的营运能力。

　　一张白纸 任其涂鸦

　　施健毕业于中国民航大学信息与计算机专业。四年的深造不但使他对航空领域的业务有了基本了解，专业知识的学习更为他如今负责的国航浙江分公司的信息化工作如虎添翼。

　　国航浙江分公司　施健

　　施健告诉记者，从2004年7月份毕业走出象牙塔，他就加盟了国航浙江分公司。“时间如梭，四年过去了，我的经验以及对航空信息化的认识也随之增长。”他感慨地说：“我是一步步脚踏实地地走到今天的位置。新员工都要经过值班岗位的历练，就是白天处理一些简单的计算机故障，晚上驻扎在单位，电话要保持24小时畅通。经过一年的基层锻炼，我对航空业务流程进一步熟悉，为今后的系统开发工作奠定了坚实的基础。”

　　由于这份体验成长的经历，施健被分配到了国航浙江分公司负责的应用软件开发项目组，负责公司信息化项目开发工作。自2004年加盟公司从事信息化工作以来，施健深得领导信任，放手让他在国航浙江分公司信息化这张白纸上勾画蓝图。

　　“2004年出来乍到时，虽然公司成立了信息中心，可是信息化工作还处于‘一张白纸状态’。尽管说一张白纸可以画最美最好的图画，但好图画绝对不是涂鸦来的，必须心中有明确的蓝图，才能慢慢绘就。”对最简明的哲理的阐释也可以感受到施健对国航浙江分公司信息化认识的深度。

　　施健的蓝图是提高上航运行控制的手段和能力，开发出适应航运营管理模式的计算机运行控制系统。 他说：“不管是引进的软件，还是自行开发的软件，都要跟着需求走，以满足当前及可预测未来的需要为第一要务。项目领导小组在做了详细的可行性分析之后，决定自行开发这套重要的航班控制系统。”

　　开发系统 解决难题

　　“一直以来，离港航班控制人员仍沿用传统的工作方式，在字符终端上手工输入指令，逐个航班、逐条数据修改控制航班。在较大规模的机场，航班控制人员每天劳动强度很大，且易出错，因此迫切需要将部分简单重复性的航班控制实现操作自动化。另外，各类应急事件和不安全事件等信息需要以最快的速度发布并得到解决。我们开发系统一方面是基于简化航班控制人员的重复劳动，提高航班控制的效率和准确性。另一方面就是面对突发的安全隐患，便于及时制定处置预案。”

　　针对这套非传统行业的航空业信息化系统，施健向记者进行了详细的解释，FOC系统开发的目标是利用计算机实现主要的生产业务流程，提高资源利用率，加强航空安全。该系统被喻为航空公司航班运作的“神经中枢”。高效的运行指挥控制系统可以使公司的管理方式、营运效率、服务质量大大提高。该系统涉及航空公司的市场、机务、运行中心、飞行大队、货运等业务部门。为了实现更加快捷的应用，2007年8月初，国航浙江分公司还在此基础上顺利开通了短信平台，并建立利用短信平台发布航班运行信息。

　　施健介绍，目前其公司生产指挥中心指挥监管室已经将利用短信平台发布每日航班运行信息作为一项日常工作来抓。每日航班运行讲评会后，指挥监管室指挥长将当天航班运行的情况、飞机适航状况和天气等情况及时通过短信平台向分公司领导发布，从而能随时掌握航班运行的相关情况，有利于提高分公司航班运行的整体水平。

　　此外，分公司航班运行中的航班大面积延误、飞机遭鸟击、台风、各类应急事件和不安全事件等信息，指挥长都将通过短信平台，向分公司和各相关部门领导发布，便于及时制定处置预案，有效提升分公司航班运行品质。

　　应用顺利 凸显实效

　　自从利用短信平台后，其公司的航班运营次序、飞行员和乘务员的排班次序，以及后勤配餐等流程都得到了很好的整合。公司的运营能力得到显而易见地提升。传统的、难以满足需求的人工控制航班运行的方式逐渐被淘汰。

　　对于FOC的实效，施健开心地告诉记者，“FOC的使用首先较大程度地提高了业务部门的工作效率。以前航班计划、机组计划和生产计划的制作都靠手工在纸面完成，市场、机务和运行等部门信息共享程度不高，信息传递速度慢。而现在相应部门在完成业务操作后只需简单操作，流程的下个业务部门就可以看到数据结果。”

　　通过FOC，公司对航空安全的监控进一步加强了。由于自动化处理程度的提高，以往需要人工操作的步骤现在由系统自动完成，运行控制更加精确。例如，机组排班过程中，为了保证飞行安全，民航对飞行人员的飞行时间有严格的控制。手工排班时对每个飞行员的已飞时间和剩余时间控制是较繁琐的工作，同时，人工控制需要很大的工作量，且难以保证精确控制。FOC的排班系统可以提供全面的提醒和警告信息，在飞行人员超时排班的情况下，将实时给出提醒信息，保证排班的准确性。

　　此外，FOC系统在降低运行成本方面也发挥了重要的作用。FOC对网上准备系统提供了主要的数据支持，使飞行预先准备从传统的现场准备转变为网络准备方式成为可能。通过这种转变，每年航空公司节约的成本达百万以上。施健还指出，计算机飞行计划的采用也有效降低了运行成本。通常航油占航空公司总运营成本约30%左右。此计划根据气象信息、配载信息、飞机性能信息以及机场信息，能够科学准确地计算飞机的起飞油量，避免多加油造成运行成本增加。

　　运行控制系统的建立提高了航班运行控制工作中信息和数据的传递可靠性和及时性，提高了安全生产和运营管理水平，进而提高了上航的市场竞争能力。纵观国航浙江分公司信息化发展之路，这是一条基本依靠自己力量踏出来的一条路。施健以及他的同事们正沿着规划的目标精心地做自己的事情，在迈好信息化第一步的同时，向着更高的目标挺进。

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